记者正在体验太阳能充电汽车。

      不需气、不需汽油，每天晒晒太阳，便能一口气能开150公里。近日，临沂市技师学院师生12人花费近3个月时间，用一辆报废桑塔纳，制造了一辆太阳能电动汽车，不仅能供2个成年人乘坐，还能爬坡，开在大街上非常炫酷“拉风”。

造价2万元，充满电可以跑150公里

      亮蓝色的外观，凹凸有致的棱角，新潮时尚的敞篷设计，再加上车头伸展出来的3块太阳能板让这辆“网红”太阳能电动汽车哪怕停在路边也很是扎眼。临沂市技师学院电气工程系一级实习指导教师、高级技师李子超告诉记者，这个太阳能电动汽车是由8名学生、4名指导老师参与设计的实习项目，该项目是今年9月份开始立项，10月份正式着手操作，12月2日进行了第一次成果展出。

临沂市技师学院电气工程系教师正在指导学生制作太阳能汽车。

      据了解，这辆太阳能电动车是师生纯手工打造，一共安装了5块太阳能多晶硅板，汽车底部还安装了5组100安时的蓄电池，在停车时将多余电量进行储存，以便阴雨天气进行使用。灯光及音响系统采用电压逆变，将60V的动力电转换为12V，为汽车电气提供电源。

      “晴天时，太阳能电池板将太阳能转化为电能，阴雨天时，可以给蓄电池充电。这辆太阳能电动汽车平时晒3个小时可以跑1个小时，能开150公里，时速能保持在每小时50公里，变速系统采用自动与手动结合模式操作起来比较简单。”李子超说。

      李子超还坦言，太阳能电动汽车项目在最初立项的时候只是有个大概的想法，并没有完善的方案，现在成型的这辆车是经过无数方案实验后的结果。随后他举例表示，仅太阳能板的安装形式他们就做了2个方案。经过讨论和实践，太阳能电池板的涉及安装采用了固定式和伸缩式两种方式，淘汰了另一个翼型方案。

      “在空间允许的情况下，伸缩式太阳能电池板伸出，固定板和伸缩板共同使用，很好的增大了能量转换面积，增加了其续航里程。在交通拥堵时，伸缩式太阳能板缩回，固定板继续为其充电，车身变短，提高其操作方便性。”李子超说。

车子内饰为老款桑塔纳。

学校：4个大项26个小项全面考察学生动手能力

      提起这辆新能源汽车，参与此次立项的许乐很是兴奋，他摸着车身告诉记者，这辆纯手工制作的新能源汽车，每个环节他都有参与。“虽然立项的时候知道要做这么一辆太阳能电动汽车，但产品真正出炉的时候我自己都不敢相信竟然是我参与手工做出来的，非常自豪，当天我就发朋友圈了炫耀了。”许乐笑着说。

      许乐还表示，从这次太阳能电动汽车项目的实践操作过程中，学到了很多宝贵的实践操作经验。“比如给汽车喷漆，说起来简单，但操作起来需要很多技巧，上色的时候如果油漆没干再进行补色时便会出现流挂现象，车身手工制作，焊接缝隙间喷漆非常麻烦，至少要上3次色才能盖住缝隙。”

      参与太阳能电动汽车项目的另一位实习指导教师孙钦超告诉记者，往年实习立项都是涉及汽车各个部件，整体制作一辆可以开的汽车，而且还是绿色环保的太阳能电动汽车这还是第一次。该车在制作过程中为学生提供了汽车底盘、汽车电气、汽车钣金、汽车喷绘等4大项共26个小项的汽车维修实训课题。

      “这些课题不但包含了汽修专业所涉及的主要课题，还将各个小课题进行了综合整理与实践应用，同时创新涉及元素，为同学们提供了更综合全面的实训课题，提高了同学们的专业技能，同时也促进了电气系汽车专业新课程的开发与研究。”孙钦超说。

      孙钦超还表示，这辆太阳能电动汽车还有许多地方存在瑕疵和不完善的地方，比如现在只上了3遍漆，个别焊接的小螺丝还暴露在表面。“流线型车身手工制作难度太大，所以第一次尝试我们便选择了桑塔纳的底盘，以后技术成熟或许会在制作成流线型，甚至仿照跑车的样式制作。另外，还会再进行上色，对座椅进行调试等多方面改进。”

记者体验：时速50公里每小时 边开边充电

      这种太阳能充电的汽车开起来感觉如何？和普通车有哪些区别？19日，记者进行了体验。

车子内饰为老款桑塔纳。

      记者扭动钥匙，开始发动，便发出电机启动的声音，收音机、音响、档位等配置一应俱全。整个车身内饰为老款桑塔纳，底盘设计比较低，像一辆绿色的“概念跑车”。

      虽然这辆太阳能电动汽车采用手动与自动挡一体改装，操作起来却非常简单，与普通汽车完全一样。共分为5个档位，分别是倒档和1至5档。“没有离合，只有刹车和油门，脚部操作与自动挡一致，手部操作跟手动挡一致。”孙钦超说。

      太阳能电动汽车提速如何？车辆起步，少了燃油汽车低档位的推背感，加速过程很平稳，有种“软绵绵”的感觉。由于该车只是师生的实习作品，没有厂家生产资质，无法挂牌上路，所以记者只是在校园里进行了试驾。虽然该车已经于12月2日在全校师生面前“亮”过相，但试驾过程中，回头率依然非常高，不少学生拿出手机拍照留念。

      围绕该校林荫路绕了一圈，记者发现该车起步较“肉”，操控性虽没有普通轿车灵活，最高时速可达50公里每小时。

      该车舒适度方面，虽然使用了老款桑塔纳的底盘和内饰，但是只设计了驾驶和副驾驶座位，因为没有安装隔音棉，车上电机工作的轰鸣声有些大。

记者 樊凯 孙飞霞