公车“涉改”驾驶员何去何从？ 有人欢喜有人忧

 

     林山已经在市直某机关单位开了六年多的公车，上个星期五，他和同事们接到了车辆封存的消息。星期五下午，仔细把车辆清洗、整理、检查一番以后，他向单位上交了车钥匙。

 

    “这辆车已经开了六年多了，心里真有点不舍。”林山说。除了不舍，他心里更多的是担忧。对于公车改革，林山早就从新闻上看到，虽然支持这个政策，但是想到自己没有编制，极有可能是被分流的那一部分，他的心里就七上八下的。

 

     “车改是不是意味着自己失业，这是我最关心的。目前我们还不知道自己的去处。”林山告诉记者，单位里车队的十几个驾驶员和自己的状态一样。“我们车队有的驾驶员从16岁就开公车，如今已经开了15年了，年龄大的已经47岁。在这个单位呆习惯了，真不知道出去还能干点啥。”他说。

 

     为妥善安置市级党政机关司勤人员，我市出台相关安置办法，将采取多种方式安置。其中，对正式在职在编司勤人员实行内部转岗。对已订立聘用合同的司勤人员，合同到期终止或双方协商一致解除的，用人单位应当按照规定支付经济补偿。

 

     采访中，记者了解到，非编制驾驶员占多数是各单位的普遍现象。除了部分“涉改”驾驶员持观望态度，也有人主动自谋出路。在兰陵县某政府部门给领导当驾驶员的李阳，在这次公车改革中，他选择了创业开店。“有编制的驾驶员内部转岗，我们这些合同制驾驶员只能早做打算，这次‘车改’对我来说也是个好事，激励了我自主创业。”他说。