临沂有资质报废车回收企业遇“寒冬”
临沂有资质报废车回收企业遇“寒冬”
2015年，黄标车淘汰让临沂有资质的两家报废车回收拆解公司，迎来了报废车回收业务的辉煌期。然而，当补贴政策到期后，这两家企业迅速进入了寒冬期。最近几年，这两家“正规军”的日子并不好过，可以说一直处于低谷期，甚至到了“收车难”的地步。
“一天能收20辆报废车，就谢天谢地了”
按照相关规定，所有车辆必须经合法报废车回收企业走报废程序，在临沂机动车保有量将近300万辆的大环境下，报废车回收企业应该有巨大的发展前景和广阔的市场，曾经，回收报废机动车行业被称为“朝阳产业”。
6月19日，当记者走进位于临沂市河东温泉路的临沂广发联合拆车有限公司时，占地面积24860㎡的公司，却显得格外安静，没有机器拆解报废车的声响，没有工人忙碌的身影，到处透漏着一丝冷清。
不敢相信，这是一家获得山东省商务厅资格认证、临沂市环保局验收合格的报废机动车回收拆解专营企业，在市商务局、环保局、工商局、公安局的监管指导下，担负全市的报废机动车回收拆解业务。
该公司经理林玉杰接受记者采访时，说起这个行业的现状，笑着打了一个比喻。“就像你看到的厂区氛围一样，有点不景气。”面对记者的不解，林玉杰接着说，“这个月份正好也是淡季，业务比其它月份更少一点。”
谈起公司具有现代化的报废机动车拆解车间及拆解设备，各种拖运车辆齐全，为客户提供报废机动车政策法规咨询。林玉杰还补充说，公司免费上门拖车，办理报废机动车手续，还会开具商务厅统一印制的“报废汽车回收证明”。
就算是对客户开展如此人性化、“贵宾式”的服务，林玉杰称，公司收到的报废车还是非常有限的。“一天能收20辆报废车，就谢天谢地了。”林玉杰苦笑着说，公司在临沂市各县区都设有工作站，就是为了方便回收全市的报废车，可是现在的状况是，公司40多人的人员工资，每月发放完毕后，企业几乎没有盈余。
处理一辆小型报废车总成本在1000元
在该公司的拆解车间，分别进行报废汽车预处理，报废汽车拆解，成品、半成品的分类收集和处置。
此时，偌大的车间里，只有一名工作人员在预处理车间专门的区域内，进行报废汽车内残留的各种废油、废液等。只见工作人员在进行打孔后，采用专用收集装置（抽油机、抽液机）进行收集，抽至各自的专用容器密闭存储。
收集的废油废液，各容器独立存放在车间的危废暂存间，不混合存储。“我们会找正规的公司处理这些。”林玉杰介绍，一辆小型报废轿车，需要找正规的公司负责处理废电路板、废液、三元催化器、制冷剂、机油滤清器等8种拆解物。
这些拆解下来，需要进行进一步处理的费用，大约在6000元/吨-10000元/吨。“这部分的成本还是比较高的。”林玉杰告诉记者，对于一些经营小作坊式的报废车拆解生意人来说，他们是没有这部分的经营成本的。
“加上每辆小型车报废的残值，给车主的价格在400元/辆，一辆车处理完的总成本在1000元。”林玉杰称，公司每天收报废车20辆是底线。“今年前5个月，公司收了将近2800辆报废车，平均一天收18辆报废车。”林玉杰感叹道。
提早准备，为企业未来发展铺路
成立于2014年的临沂奥凯再生资源利用有限公司，是临沂另一家有资质的报废汽车回收拆解企业，公司已通过 ISO9001 质量管理体系认证、ISO14001 环境管理体系认证和 ISO18000 职业健康安全管理体系认证。
和临沂广发联合拆车有限公司一样，临沂奥凯再生资源利用有限公司同样面临着
“收车难”的处境。临沂奥凯再生资源利用有限公司综合管理部经理雷小波介绍，5月份收车700余辆，但由于公司经营成本较高，就算每天有20多辆报废车可以拆解，仍不能给公司带来更多盈利。
据雷小波称，2018年7月，公司成为清华控股旗下环保行业领军企业—中国大型专业环保上市公司启迪桑德的控股子公司，公司将依托启迪桑德系全产业链布局和资金优势，致力于打造国内领先的报废汽车回收拆解利用品牌企业。
为了企业能有更好的发展，公司在拆解车间新上了一条人工智能化的拆解流水线，仅用15分钟，机械拆解手臂就将一辆报废汽车解体成一堆堆拆解物料。“目前，拆解报废车还是主要以人力为主。”雷小波告诉记者，经营成本高，企业收车难，政府没有相关补贴政策，让企业发展相对缓慢。
作为“朝阳产业”，临沂奥凯再生资源利用有限公司眼前发展确实受多重因素影响，可是对于未来，雷小波充满着希望。为了吸引更多车主到公司报废车辆，公司投资200万元建成中国首个“报废汽车主题公园”，推行向公众免费开放， 致力于打造成为全国知名的环保科普教育基地。“希望这一公益性质的主题公园，能让更多车主了解公司。”雷小波说道。
如何更大程度上让车主了解公司及公司各项业务，临沂奥凯再生资源利用有限公司自主开发互联网回收APP、报废汽车ERP系统、回用件检测、编码管理系统等，致力于打造中国报废汽车回用件电商平台，充分利用互联网、大数据开展信息采集、数据分析、流向监控，做到报废汽车回收网络化、拆解流程化、库存可视化、回用件管理标准化，让各种零配件再次发挥价值，实现资源再生，也让车主可充分享受到一站式服务。
文/片 临报融媒记者 王晓
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