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自动化、智慧化,临沂物流仓储业驶入“快车道”

来源:鲁南网 编辑:周磊 发布时间:2019-07-15 17:28



1998年3月,我国第一笔互联网网上交易成功,此后拉开了人们购物新方式,不出家门就能在网上买卖东西成了很多人的习惯。与此同时,快递物流服务企业从最早的人工分拣到现在的自动化分拣,仓储物流也变得更加便捷与智慧。不断变革的分拣及物流仓储,让消费者收到快递的时间变得越来越短。

 

物流行业迎来新变革

自动化分拣每小时达10万票以上

 

每天下午1点钟,在申通快递产业园,一台台黄色的自动分拣交叉机开启新一天的工作。
 

只见快件到达卸货口后,一个个大小不等的快递经流水线输送带传送至上包工位;上包操作人员将快件面单统一朝上摆放在自动交叉机输送带上,快件经上包机传送至环形分拣机小车上,开始高速运转,工业摄像头快速读取快件面单信息,上传至大数据库,根据系统分析,自动匹配将源源不断的快递分拣到400多个目的地集包内、实现自动化分拣后将快件发往全国各地。
 

2018年10月开始启用的自动分拣交叉机,可谓是“小黄人”的升级版。 2016年11月,临沂申通快递有限公司投资引进了350台“小黄人”,开启了机器分拣的先河。这一台台被誉为“小黄人”的全自动快递分拣机器人,集扫码、称重、分拣功能“三合一”,不仅能智能识别包裹面单信息,同时借助工业相机与电子秤等外围设备,快速完成扫码和称重,减少分拣、扫码、装袋等人工操作的环节。其每次扫码时间在1秒以内,运行速度可达到3米/秒,每小时可完成20000件分拣,减少日常仓内作业人员70%,极高提升了分拣效率。
 

为实现快递分拣的全面自动化,申通快递投资过亿元,引进了自动分拣交叉机设备,配合自动分拣机器人,将原先的每小时分拣2万票提高到6万票;今年6月份,公司又投资安装了4台自动分拣交叉机正式投入使用,目前最高分拣效率可达每小时10万票以上,节省人力50%,彻底脱离了人力分拣的操作模式,满足了公司未来10年的发展需求,而这些只是智慧物流行业的一个缩影。

 

人工分拣逐步退出历史舞台

快递及仓储行业正在迎接新变化

 

说到人工分拣,山东顺丰临沂分公司的王女士记忆犹新。2004年6月1日,顺丰在临沂落地,快递进入临沂中转场,需要人工卸货,然后人工进行分拣,工作人员根据快递上的地址将一个个快递通过人眼识别,然后手动将快递投放到相应的卡位上,再由人工装车后运往各地。那时候,几乎整个流程都是人工操作。
 

随着快递件数的陆续增多,顺丰快递的中转场场地也日趋变大,进出港的快递也有了明显的增多,两个班组的快递分拣员轮番上阵,一天一个人大约经手500余个快递件,已经累得两眼昏花。
 

2010年前后,顺丰第一台直角皮带机上线,皮带机两侧,站着负责分拣的工作人员,当一件件快递通过皮带机的时候,眼疾手快的分拣员快速识别,将一个快递投放到相应的卡口里,人工分拣在机器的配合和运输下,无论是速度还是效率都得到了很大的提高。如今公司采用的智能分拣柜更是摆脱了人工肉眼的识别,依靠技术及机器设备就能完成分拣。
 

智能化分拣解放了人力。新明辉副总经理于庆洋举了个例子,比如日常的货到人拣选,原来需要人到指定的地方去拣选货物,将来人不需要动,需要什么货物,机器人给运送过来,拣选完毕后,机器人再给送回去,这是他们新仓应用后分拣的场景。智能化的过程就是减少货物的搬运和人工的操作量,提高作业效率,包括高速分拣线,根据条码来自动进行分拣,解放了人工,也提高了作业的效率。
 

于庆洋认为,智能的发展是与时俱进的,比如分拣货物的时候,人能向上叉取货物的高度是有限的,在向上存放及向下叉取得时候需要人的眼睛来判断位置,而达到一定高度时,比如12米高度,人的眼睛就看不清了,他们正在建设的自动化立体仓一般可以做到20米以上的高度,机器做到人不能做到的事情,空间的利用率也就变得更高。
 

记者采访中发现,几乎每一个快递仓储企业都经历了从人工分拣到自动化分拣这一过程,随着自动化分拣的不断进步,人工也在快递行业获得了“解放”,人工在快递企业占据的数量也日趋减少。

 

仓储物流从传统到智慧

实现全国货物联动,最迟隔日到达即将实现

 

不仅是分拣,仓储也是从小到大逐步发展。新明辉是一家从事劳保用品、仪器装备、消费器材、安防产品、反光材料、研磨材料、工业清洁等行业的供应链企业,产品来自全球十余个国家,拥有400余家供应商,是3M、霍尼韦尔等世界500强在中国区域最大的合作伙伴,全国还有十余万家分销商从新明辉采购货物。
 

作为一家供应链企业,不论是电商服务、物流配送,还是仓储配备。新明辉都走在了时代和科技的前沿,建筑面积15万余平方米的4个智能化仓储正在陆续施工中。
 

“我们的仓库也是从无到有,从最初的几平方发展到如今的规模。”新明辉副总经理于庆洋介绍,现在无论是快递企业正还是物流企业,都在经历着自动化、智能化,里面涉及的一些技术也在不断地变革中。
 

正是因为物流行业日新月日的发展,对于仓储的要求也有了新的标准。新明辉也从传统合作模式转变到现在的代发货,代存货和仓库管理等业务。于庆洋称,分销商以前进货一次进很多,现在物流发达,空运、公路运输样样方便,分销商也变得不愿意压货,但是他们有客户资源,有些分销商卖货后直接要求新明辉发货。
 

为了服务好各级客户,新明辉正在着手临沂为总仓,全国六大分仓的布局,已经完成新疆乌鲁木齐、四川仓的规划、未来西安、沈阳、武汉及广州也将布仓,实现全国货物联动,最迟隔日到达。
 

临报融媒记者 吴慧 实习生 赵嘉玮

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