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热销:宿豫TGSG5050PP土工格栅施工方案


热销:宿豫TGSG5050PP土工格栅施工方案

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土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。

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把25-50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边际处进行压脚固定。为防止土工格栅被损坏,基层地基外表应平坦,禁止有碎石,块石等坚固凸出物。土工格栅铺设完成后,要及时进行两边充填袋装砂的施工,待两边充填袋装砂完成后,当即施行中粗砂垫层的施工。避免土工格栅受潮水冲刷损坏。土工格栅置于土体中作为增强构件,或者土工格栅与土一起构成一个复合体,以提高土体的强度,改善土体的变形性能,这便是土工格栅的加筋作用。例如。当一段土工格栅铺设完成后用于建造加筋土挡墙,土工布或土工格栅,作为增强构件与土一起可以形成直立的或近于直立的坡度。又如,利用土工格栅的加筋作用,可以在软土地基上修建较高的路堤,以及相对于非加筋的情况下,土工格栅加筋路提可以建造得更陡一些等。


利用格栅与土体的摩擦和抗阻作用,使荷载扩散到一个较大的范围,通过应力重分布,减小了加筋区域的土体剪切破坏范围,特别是减小桥台附近的剪切破坏区,从而有效减小路堤土体的压缩变形和地基沉降变形;(3)通过格栅与桥台的牢固连接,将部分汽车荷载及上部土体自重荷载传递到桥台,形成共同受力体,从而更有利于协调桥台与路堤间的沉降差,使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降,达到桥头跳车的目的。
施工要点:双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用,很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下:双向土工格栅与桥台锚固,土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩,路基压实整平后,将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋,把钢筋挂在预置钢筋钩里,再用铝丝绑扎折双的格栅,将格栅牢牢固定在台背上。
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热销:宿豫TGSG5050PP土工格栅施工方案一般土工格栅处理软基或路堤主要是为了提高土体整体稳定性和承载力,而在桥头路堤使用双向土工格栅则是为了使桥台与桥头路堤沉降差得到平稳过渡,从而跳车。其主要处治机理为:双向土工格栅具有较强的抗拉能力,在上部土体荷载作用下向下变形,格栅被拉伸,依靠其双向受力特性,形成向上拉力,起到明显的兜网作用,提高了台背填土的整体承载能力。

温馨提示:双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)为原料,经塑化挤出板材,冲孔,加热,纵向拉伸,横向拉伸而成,在纵向横向上都具有很强大的拉伸强度。在软土地基中可提供有效地承载力,并可使之成为整体的连锁系统,适用于大面积永久性承载的地基增强。

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施工要点:双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用,很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下:双向土工格栅与桥台锚固,土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩,路基压实整平后,将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋,把钢筋挂在预置钢筋钩里,再用铝丝绑扎折双的格栅,将格栅牢牢固定在台背上。

热销:宿豫TGSG5050PP土工格栅施工方案大大降低了成本,使用寿命更长,工人不需要定期维护,从而降低了各方面的成本。在公路上主要用于软基处理,路基加固,边坡防护,桥台加固,翼墙,挡土墙,隔震加固等工程。双向土工格栅的使用铺设塑料双向土工格栅在松软的地面公路可以提高地基的承载力塑料双向土工格栅在高速公路桥台的基础可以提高承载力公路挡土墙采用塑料双向土工格栅可以提高挡土墙的承载力,防止滑坡,节约大量土石,缩短工期,降低工程造价。



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