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记者调查:你愿意多给外卖员5分钟吗?6成受访者愿意多等

来源:鲁南网 编辑:临报融媒 发布时间:2020-09-11 11:50

        近日,一篇名为《外卖骑手,困在系统里》的文章引发热议。文中描述了在系统算法等多重压力下,美团、饿了么等外卖平台的外卖员不得不争分夺秒完成订单,甚至有时为了抢时间,不得不违反交通规则。对此,饿了么平台9日率先作出回应,表示将尽快发布新功能,在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。美团外卖也随后回应,称将会给外卖员留出8分钟弹性时间,在恶劣天气下,系统会延长外卖员的配送时间,甚至停止接单。

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外卖员头顶烈日在马路上穿梭。通讯员 朱孔杰 摄

        对于美团、饿了么两大外卖平台将推出的一系列为外卖员松绑的措施,你怎么看?点外卖的时候,你会愿意多给外卖员5分钟吗?带着这些问题,记者随机采访了50名路人,发现6成受访者表示应对外卖员持有包容的态度,且5分钟时间不算多久,如果多等几分钟,能让外卖员遵守交通规则,那也值得,因此愿意多给外卖员5分钟的时间。

        调查:

        6成受访者表示应对外卖员持有包容的态度

        随着外卖平台的兴起,不管是三伏天烈日当头,还是三九天刮风下雪,大街小巷里总能看到外卖员戴着头盔,穿着工服,骑着电动车或摩托车送餐的身影。而作为一种新兴职业和人群,外卖员的交通安全问题始终是社会热议的焦点,超速、逆行、闯红灯、边骑边打电话等行为屡见不鲜。为了能让外卖员慢下来,饿了们平台即将上线“多等5分钟/10分钟”功能,美团外卖也表示,会给外卖员留出8分钟弹性时间,且今后在恶劣天气下,系统会延长骑手的配送时间,甚至停止接单。那么,点外卖的时候,你会愿意多给他们5分钟的时间吗?记者在临沂市街头随机采访了50名路人。

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外卖小哥认真学习交通安全知识。通讯员 高杜鹃 摄

        在50名受访路人中,有32位受访者表示应对外卖员持有包容的态度,且5分钟时间不算多久,因此愿意多给外卖员5分钟的时间,占受访总数的64%。另有11人表示多等几分钟,外卖员的车速也不可能真的能慢下来,且支付了配送费,就应该享受到相应的服务,因此如果碰上恶劣天气,愿意多等5分钟,但其他时间不愿意等,占受访总数的22%。此外,另有7人表示明明是平台机制有问题,企业却把矛盾转移给了消费者,让人难以理解,因此不愿意等。

        “最近这段时间不是下雨就是高温天,再加上工作比较忙,中午我和同事基本上都会选择叫外卖。”受访者中,在北城新区红日大厦刘伟涛告诉记者,作为一名经常点外卖的消费者,他愿意在特定情况下多给外卖员5分钟的时间。“谁都知道时间很宝贵,每个人都想快点吃到饭,但是现在确实不确定因素也有很多,比如堵车,刮风下雨恶劣天气等等,都会影响送餐进度。”刘伟涛表示,在不确定因素的影响下,外卖员如果不能将外卖准时送达,消费者也应该包容一下。

        和刘伟涛持有相同态度的还有家住河东区的宋洁。她告诉记者,如果碰上恶劣天气,她愿意多等5分钟,但是其他时间并不愿意等。“我们也是支付了配送费的,应该享受到相应的服务。”对于饿了们即将推出的“多等5分钟/10分钟”功能,宋洁表示,外卖员在高峰期并非一次只送一单,而是多单一起送,所以才造成了有些订单无法及时配送的情况。因此,选择多等5分钟并不能改善这一现状。

        家住兰山区的刘艳伟则表示,如何“拯救”疲于奔命的外卖员,不在于消费者,而在于外卖平台。“我如果选择了多等几分钟,外卖员会不会就转而先去送其他订单?”刘艳伟说,她觉得与其向顾客推出多等5分钟的‘谅解按钮’,不如平台方在管理外卖员时对其适度的松绑。

        外卖员说法:

        盼平台对配送时间的测算能更为合理

        今年24岁的胡小龙(化名)从事美团外卖配送工作已经有4个多月的时间,每天根据系统派送的订单取餐、送餐,就是他的日常工作。

        “最近刮风下雨等恶劣天气频繁,大家都不愿意出门,就随便点个外卖吃,就这种情况,订单也多一些。外卖员是一份付出越多收获越多的职业,所以订单一多,我们跑的单也多,工资也就越高,虽然每天都很辛苦,但我还是很开心的。”胡小龙告诉记者,虽然跑外卖十分辛苦,但顾客的一个微笑、一声谢谢,都会让他倍感欣慰。

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临沂交警直属三大队为外卖小哥“派送”交通安全“营养大餐”。通讯员 高杜鹃 摄

        而对于部分外卖员在系统的算法驱使下,为了完成订单任务而每日疲于奔走,甚至忽视交通安全的情况,胡小龙表示,送外卖这份工作的性质就决定了他们的骑行速度要快,“我们平台是系统根据路线自动派单给外卖员,因此没法人工干预。像一天中的高峰时段,系统会根据我的路线给我派12单左右的单量,我需要准时把订餐派送到客户手里。”

        基于此,胡小龙在内的外卖员们需每天穿街走巷,无论是风吹雨打还是艳阳高照。“其实很多同行,包括我,都或多或少的因为一些不确定因素影响过自己送餐的速度,有些客户会理解我们,而也有些时候无法得到谅解,最后会被客户给差评或者投诉,这都会影响我们工作收入,所以我们不得不快速。”胡小龙说,因无法及时配送订单,他至今已收到5个差评。

        “我们在配送的过程中,哪个环节都可能耽误时间造成超时,比如餐厅在配餐时、等红灯时等等,所以还是希望平台对配送时间的测算能更为合理。”胡小龙说。

        专家看法:

        外卖平台算法需要理论结合事实

        消费者也该包容理解外卖员

        饿了么平台将推出“我愿意多等5分钟/10分钟”新功能,美团外卖也将会给外卖员留出8分钟弹性时间,在恶劣天气下,系统会延长外卖员的配送时间,甚至停止接单。这样的新功能能否破解在系统算法的压力下,外卖员疲于奔命,甚至不顾交通规则的难题?临沂大学商学院教授朱建成表示,要想真正破解难题,一方面,外卖平台系统算法要理论结合事实,同时应推进行业规范自律;另一方面,消费者也应对外卖员持包容理解的态度。

        朱建成说,外卖配送系统追求的是极致的效率。它代表着更短的送餐时间,意味着更高的工作效率,公司盈利空间会更大,送餐员的收入也会增加,用户的体验也会更好。这些为外卖平台黏住了更多的客户,增强了公司的市场竞争力。

        “但同时,系统算法也在不断的压缩外卖员的送餐时间,让外卖骑手不得不超速、闯红灯、逆行,导致安全风险激增。所以美团、饿了么两大外卖平台将上线的新功能,是基于人性关怀的角度考量的结果,”朱建成建议,要想真正破解在系统算法的压力下,外卖员疲于奔命,甚至不顾交通规则的难题,外卖平台的系统算法要理论结合事实,为外卖员设置更合理的配送时间和时长,同时,也应推进行业规范自律,通过为外卖员上交通安全课的方式,引导教育外卖员共同维护安全、文明、有序的道路交通环境。

        “此外,消费者也应对外卖员持包容理解的态度。虽然如何与消费者及时送达的需求保持平衡,还需要经过一段时间的磨合。”朱建成说。

        临报融媒记者 褚菲菲

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