记者调查：你愿意多给外卖员5分钟吗？6成受访者愿意多等
近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章引发热议。文中描述了在系统算法等多重压力下，美团、饿了么等外卖平台的外卖员不得不争分夺秒完成订单，甚至有时为了抢时间，不得不违反交通规则。对此，饿了么平台9日率先作出回应，表示将尽快发布新功能，在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。美团外卖也随后回应，称将会给外卖员留出8分钟弹性时间，在恶劣天气下，系统会延长外卖员的配送时间，甚至停止接单。
外卖员头顶烈日在马路上穿梭。通讯员 朱孔杰 摄
对于美团、饿了么两大外卖平台将推出的一系列为外卖员松绑的措施，你怎么看？点外卖的时候，你会愿意多给外卖员5分钟吗？带着这些问题，记者随机采访了50名路人，发现6成受访者表示应对外卖员持有包容的态度，且5分钟时间不算多久，如果多等几分钟，能让外卖员遵守交通规则，那也值得，因此愿意多给外卖员5分钟的时间。
调查：
6成受访者表示应对外卖员持有包容的态度
随着外卖平台的兴起，不管是三伏天烈日当头，还是三九天刮风下雪，大街小巷里总能看到外卖员戴着头盔，穿着工服，骑着电动车或摩托车送餐的身影。而作为一种新兴职业和人群，外卖员的交通安全问题始终是社会热议的焦点，超速、逆行、闯红灯、边骑边打电话等行为屡见不鲜。为了能让外卖员慢下来，饿了们平台即将上线“多等5分钟/10分钟”功能，美团外卖也表示，会给外卖员留出8分钟弹性时间，且今后在恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。那么，点外卖的时候，你会愿意多给他们5分钟的时间吗？记者在临沂市街头随机采访了50名路人。
外卖小哥认真学习交通安全知识。通讯员 高杜鹃 摄
在50名受访路人中，有32位受访者表示应对外卖员持有包容的态度，且5分钟时间不算多久，因此愿意多给外卖员5分钟的时间，占受访总数的64%。另有11人表示多等几分钟，外卖员的车速也不可能真的能慢下来，且支付了配送费，就应该享受到相应的服务，因此如果碰上恶劣天气，愿意多等5分钟，但其他时间不愿意等，占受访总数的22%。此外，另有7人表示明明是平台机制有问题，企业却把矛盾转移给了消费者，让人难以理解，因此不愿意等。
“最近这段时间不是下雨就是高温天，再加上工作比较忙，中午我和同事基本上都会选择叫外卖。”受访者中，在北城新区红日大厦刘伟涛告诉记者，作为一名经常点外卖的消费者，他愿意在特定情况下多给外卖员5分钟的时间。“谁都知道时间很宝贵，每个人都想快点吃到饭，但是现在确实不确定因素也有很多，比如堵车，刮风下雨恶劣天气等等，都会影响送餐进度。”刘伟涛表示，在不确定因素的影响下，外卖员如果不能将外卖准时送达，消费者也应该包容一下。
和刘伟涛持有相同态度的还有家住河东区的宋洁。她告诉记者，如果碰上恶劣天气，她愿意多等5分钟，但是其他时间并不愿意等。“我们也是支付了配送费的，应该享受到相应的服务。”对于饿了们即将推出的“多等5分钟/10分钟”功能，宋洁表示，外卖员在高峰期并非一次只送一单，而是多单一起送，所以才造成了有些订单无法及时配送的情况。因此，选择多等5分钟并不能改善这一现状。
家住兰山区的刘艳伟则表示，如何“拯救”疲于奔命的外卖员，不在于消费者，而在于外卖平台。“我如果选择了多等几分钟，外卖员会不会就转而先去送其他订单？”刘艳伟说，她觉得与其向顾客推出多等5分钟的‘谅解按钮’，不如平台方在管理外卖员时对其适度的松绑。
外卖员说法：
盼平台对配送时间的测算能更为合理
今年24岁的胡小龙（化名）从事美团外卖配送工作已经有4个多月的时间，每天根据系统派送的订单取餐、送餐，就是他的日常工作。
“最近刮风下雨等恶劣天气频繁，大家都不愿意出门，就随便点个外卖吃，就这种情况，订单也多一些。外卖员是一份付出越多收获越多的职业，所以订单一多，我们跑的单也多，工资也就越高，虽然每天都很辛苦，但我还是很开心的。”胡小龙告诉记者，虽然跑外卖十分辛苦，但顾客的一个微笑、一声谢谢，都会让他倍感欣慰。
临沂交警直属三大队为外卖小哥“派送”交通安全“营养大餐”。通讯员 高杜鹃 摄
而对于部分外卖员在系统的算法驱使下，为了完成订单任务而每日疲于奔走，甚至忽视交通安全的情况，胡小龙表示，送外卖这份工作的性质就决定了他们的骑行速度要快，“我们平台是系统根据路线自动派单给外卖员，因此没法人工干预。像一天中的高峰时段，系统会根据我的路线给我派12单左右的单量，我需要准时把订餐派送到客户手里。”
基于此，胡小龙在内的外卖员们需每天穿街走巷，无论是风吹雨打还是艳阳高照。“其实很多同行，包括我，都或多或少的因为一些不确定因素影响过自己送餐的速度，有些客户会理解我们，而也有些时候无法得到谅解，最后会被客户给差评或者投诉，这都会影响我们工作收入，所以我们不得不快速。”胡小龙说，因无法及时配送订单，他至今已收到5个差评。
“我们在配送的过程中，哪个环节都可能耽误时间造成超时，比如餐厅在配餐时、等红灯时等等，所以还是希望平台对配送时间的测算能更为合理。”胡小龙说。
专家看法：
外卖平台算法需要理论结合事实
消费者也该包容理解外卖员
饿了么平台将推出“我愿意多等5分钟/10分钟”新功能，美团外卖也将会给外卖员留出8分钟弹性时间，在恶劣天气下，系统会延长外卖员的配送时间，甚至停止接单。这样的新功能能否破解在系统算法的压力下，外卖员疲于奔命，甚至不顾交通规则的难题？临沂大学商学院教授朱建成表示，要想真正破解难题，一方面，外卖平台系统算法要理论结合事实，同时应推进行业规范自律；另一方面，消费者也应对外卖员持包容理解的态度。
朱建成说，外卖配送系统追求的是极致的效率。它代表着更短的送餐时间，意味着更高的工作效率，公司盈利空间会更大，送餐员的收入也会增加，用户的体验也会更好。这些为外卖平台黏住了更多的客户，增强了公司的市场竞争力。
“但同时，系统算法也在不断的压缩外卖员的送餐时间，让外卖骑手不得不超速、闯红灯、逆行，导致安全风险激增。所以美团、饿了么两大外卖平台将上线的新功能，是基于人性关怀的角度考量的结果，”朱建成建议，要想真正破解在系统算法的压力下，外卖员疲于奔命，甚至不顾交通规则的难题，外卖平台的系统算法要理论结合事实，为外卖员设置更合理的配送时间和时长，同时，也应推进行业规范自律，通过为外卖员上交通安全课的方式，引导教育外卖员共同维护安全、文明、有序的道路交通环境。
“此外，消费者也应对外卖员持包容理解的态度。虽然如何与消费者及时送达的需求保持平衡，还需要经过一段时间的磨合。”朱建成说。
临报融媒记者 褚菲菲
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