构建“内畅外通 双循环”立体交通圈 助力临沂加速度
道路兴，则产业兴！岚罗、新台、京沪高速改扩建通车，高速公路实现“三纵三横、绕城闭环”；双岭高架与京沪高速实现“高接高”；“三环十五射”路网日益完善。
如何更好推动重点交通工程建设，打通市域和沿河快速通道，织密“五纵五横”高速路网，推动车位共享完善智慧停车，进一步提升通达力？市人大代表、市政协委员纷纷建言献策。
市人大代表徐琳：
推动建设临沂新西外环南延工程
近年来，临沂实施立体大交通战略，建设了临沂市新西外环。新西外环功能定位为市区与县区链接的快速通道，已于218年12月建成通车。但是新西外环在兰陵县神山镇境内接206国道后，不再向南延伸。而新西外环南延工程，即新西外环穿206国道后向南延伸，经兰陵县磨山镇、芦柞镇，于长城镇境内接省道郯薛线，再向南延伸经郯城县境内通往江苏省邳州市境内。
市人大代表徐琳表示，新西外环南延工程建成后，将成为我是罗庄、兰陵、郯城等县区纵贯南北的交通主干线，大大提升新西外环的运输功能，还可与邳州市即将建设的北疏港公路实现对接，成为临沂南部地区又一条对外运输通道。
新西外环南延工程途径的兰陵县神山、芦柞等乡镇为苍山大蒜、苍山牛蒡主产区，郯城县新村、重坊、胜利等乡镇是国内最大的银杏苗木生产、培育基地和银杏叶、果集散地。徐琳称，南延工程建成后，可为苍山大蒜、苍山牛蒡和郯城银杏产业发展提供强大的交通基础设施保障，同时还可以带动旅游等相关产业发展，进而促进沿线地区经济社会全面发展。
“新西外环南延工程的实施，可为临沂南部县区人员北上南下提供良好的交通条件。”徐琳说，尤其是京沪高铁二线将途径兰陵县并在兰陵县城以东设高铁站，目前线路走向、站点位置已确定，征拆等前期工作已启动，即将全面开工建设，将带来交通运输的大变革。
徐琳建议，新西外环南延工程已列入全市快速路网建设规划，希望于2021年启动规划、论证、设计手续等前期工作，力争尽快开工建设。另外，新西外环南延工程作为临沂新西外环的一部分，对外运输的重要通道，公路技术等级应按照新西外环标准实施。
市政协委员徐勤国：
建议修建联通县区的快速道
要致富，先修路。完善道路建设，才能吸引更多商户来考察投资，才能让产品走的更远，带动经济更快发展。市政协委员徐勤国在提案中建议修建临沂主城区至各县主城区快速道路，让临沂主城区至各县主城区的出行“驶上快车道”。
“临沂市人口1190万，面积17191平方公里，其中兰山、罗庄、河东三区总人口不足300万，三区建成区面积240平方公里左右，大部分人口、面积都在郯城、苍山、莒南、沂水、沂南、平邑、费县、蒙阴、临沭这9个县上。”徐勤国说，虽然临沂市GDP进入全国50强，兰山区也进入全国百强区，但区、县域经济发展不平衡，全市主城区和县域有机联动不够，主城区和县域之间的交通条件还需进一步改进。
值此十四五开局之年，徐勤国建议，借鉴珠三角各市市内各区、镇的快速路模板，主道、辅道相结合，一级标准，柔性路面，在经过绿化美化、隔音降噪等处理后，具有通行量大、便捷快速、具有景观功能、安全舒适等特点。
“建设各县主城区至市主城区的快速道路，全立交、少红灯、准高速、不收费;具备条件的县可以先启动，各县陆续开建，争取在十四五期间全面建成。”徐勤国认为，临沂有实力也到了需要完善域内交通条件的时间节点。这些快速通道建成后所发挥的作用甚至远大于穿境而过的高速公路。可在原有道路的基础上进行改扩建，也可以规划新址建设，部分有条件的县区之间可以同步规划轨道交通。
他认为，道路拓宽不是疏导车流的最佳方案，而根据速度不同划分车辆专用道路才是解决问题的有效办法。九县通道全面建成后将极大改善市县的交通条件，推动地方经济腾飞，使临沂全市成为有机整体，促进各县经济互通，打破各自关起门来过日子的传统思维模式，让临沂成长为鲁南、苏北的交通要冲、经济龙头。快速通道可以有效降低人员物资的流通成本，提升流通效率。经济上将形成一主城耸立、众辅城拱卫、产业健康互补、城乡高度一体化的良好局面。
市政协委员庄乾元：
推动车位共享 完善智慧停车
“近年来，临沂汽车保有量持续增长，而停车位仍存在极大缺口，‘停车难’‘停车乱’已成为困扰交通出行和影响城市管理的一个重要民生问题。而在市场需求的推动下，临沂虽已建成并投入使用智慧停车系统，但该系统在一定程度上方便了车主停车，并未解决车位供需之间的矛盾，停车位资源浪费等现象依然普遍存在着。”市政协委员庄乾元认为，公共停车位数量不足、泊车资源分配不合理等因素在临沂均有不同程度的体现，因此，他建议，推动车位共享，完善智慧停车。
庄乾元建议，鼓励和引导智慧停车产业化发展，逐步形成投资多元化、经营规模化、管理专业化的产业格局。相关部门应当每年对道路停车泊位停车状况进行评估，综合道路条件、交通流量、停车需求变化适时调整道路停车泊位设置。同时，挖掘住宅小区、医院、学校等区域的公共、专用、道路停车资源，鼓励、协调“富余场地资源”对临近小区错峰开放。
此外，庄乾元还建议，推动公私车位共享试点。车位供需矛盾突出区域，相关企事业单位可错时共享车位；企业能够在上班高峰时期借用周边小区空余车位，下班高峰时期，将己有的大型停车场资源反补于临近小区车主，以达到空余车位高效利用，缓解停车难题，满足车主的停车需要。同时，应积极创新，努力尝试智慧停车新技术，将共享车位的功能加入智慧停车APP中，利用互联网、物联网、云计算、大数据等技术，整合和利用道路、住宅小区、企事业、购物中心、公园等停车泊位，在道路停车泊位达到饱和时，引导驾驶人将车辆停放在目的地周边有空闲车位的住宅小区、企事业单位等场所。
临报融媒记者付茜 吴慧 庞尊利 褚菲菲
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