临沂沂蒙路BRT：其实还可以更快 BRT、私家车、非机动车需度过磨

    BRT50分钟行驶完单程，让很多市民充满惊喜，获得了比较满意的成绩单。记者随车体验发现，行驶中私家车和非机动车不文明行车行为、行人乱闯BRT专用道、BRT司机熟练程度、BRT相关机器调试等因素都影响了BRT的行车速度，BRT、私家车、非机动车需度过磨合阵痛期。

    在记者随车体验中发现，约有1辆私家车闯入BRT专用道、多辆电动车闯入，还有很多行人不按信号灯行走，这些不文明现象，影响了BRT车辆的行驶速度。

有很多市民不按照信号灯行走，干扰了BRT车速。

    从北城新区BRT运营中心方向驶入金锣大桥之前没有一辆私家车驶入BRT专用道，但在驶入金锣大桥路段时，一辆私家车突然左转超车驶入BRT专用道，此时BRT车辆紧急刹车，让车内乘客有轻微顿挫感。

    BRT司机李师傅说，沂蒙路段有监控设备，遵守交通秩序，个别私家车认为金锣大桥没有安装监控设备，便占用BRT专用道超车，其实这种行为已经被BRT前置摄像头录入，上传至交警后台。

有很多市民不按照信号灯行走，干扰了BRT车速。

   另外，在市区电动车、行人均出现不同程度的不文明交通行为，占用BRT专用道随处可见，极大地影响了BRT和公交车辆的行驶速度。

    除了不文明行为，BRT硬件和软件设施还有待磨合。临沂公交集团相关部门负责人介绍，由于试运营，司机还在逐渐熟练BRT车辆操作，另外个别站台的安全门等设施出现感应不灵敏的现象，目前都在调试，这在一定程度上也降低了BRT行驶速度。

    作为临沂首条BRT，新事物出现后遭遇磨合期阵痛在所难免。临沂交通业内人士认为，有了硬件支撑，如何让城市道路公共交通更快速便捷，需要更多的思考，软件也需要提升。BRT开通后仍有很多要完善的细节，需要几个月甚至更久的磨合期，让城市适应这种新的交通方式。